國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”） 2023年11月全球航空貨運市場定期數據顯示，航空貨運需求實現近兩年來最強勁的同比增長。雖然一部分原因是2022年11月疲軟，但也反映出航空貨運需求連續四個月的增勢喜人。
同比2022年11月，全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKs*）計算同比增長8.3%。國際需求增長8.1%。
運力（可用貨運噸公里，ACTKs）同比2022年11月增長13.7%（國際運力增長11.6%）。國際客運市場在疫情后繼續復蘇，客機腹艙成運力增長的最大推手。
與2019年11月（疫情前）相比，需求下降2.5%，運力增長4.1%。
航空貨運運營環境的重要指標變化：制造業產出和新出口訂單采購經理指數（PMI）——全球航空貨運需求的兩個主要指標——11月繼續在略低于50榮枯線的區間徘徊，但比前值小幅上漲表明經濟放緩速度有所下降；10月，全球跨境貿易連續第三個月增長，扭轉了此前的下降趨勢；根據相應的消費者價格指數（CPI）衡量，主要發達經濟體的通脹在11月繼續放緩。11月美國、日本和歐盟的年通脹率約為3%；航空貨運收益率（包括附加費）繼續保持顯著上升趨勢（自10月以來增長8.9%）。收益率的上升與近幾個月來航空載貨率的提高相一致。
國際航協理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“11月航空貨運需求同比2022年增長8.3%，是近兩年來最強勁的同比增長，是10月增長率（3.8%）的兩倍，也是市場積極增長的第四個月。盡管2023年全球經濟壓力重重，但航空貨運年底的業績表現令人鼓舞?！?/p>
亞太航空公司2023年11月航空貨運量同比2022年同期增長13.8%。大幅高于10月增長率（7.6%）。與2022年11月相比，該地區航空公司的可用運力增長29.6%，更多腹艙運力隨著疫情限制措施解除后增加。
北美航空公司11月需求增長最為疲軟，貨運量同比增長1.8%。盡管如此，與10月份（下降1.8%）相比，顯著改善。運力同比增長4.0%。
歐洲航空公司11月航空貨運量同比2022年同期增長6.7%。比10月份（增長1.0%）表現更佳。運力同比增長6.5%。
中東航空公司2023年11月表現最為強勁，貨運量同比增長13.5%。與10月（增長13.0%）大抵持平。運力同比增長15.4%。
拉美航空公司貨運量同比2022年11月增長4.2%，與10月（同比增長4.0%）幾乎持平。運力同比增長7.7%。
非洲航空公司2023年11月航空貨運量增長3.9%，與10月（增長2.9%）相比略有改善。運力同比增長14.0%。